Защо Силиконовата долина трябва да застане зад Камала Харис

Има огромна опция за вицепрезидента Камала Харис и демократите в Камарата на представителите и Сената да насочат страната ни към друг курс.

Който и да поеме президентския пост през 2025 година, ще го направи, когато AI, роботиката, самостоятелните транспортни средства, генното инженерство, блокчейн и децентрализираните финанси, модерното произвеждане и други основни иновационни промишлености ще играят роля даже по-голяма роля в основаването на стопански разцвет и обезпечаването на световна конкурентоспособност, в сравнение с в този момент.

Във време, когато по света се случват големи софтуерни промени, това, което някогашният основен изпълнителен шеф на Гугъл Ерик Шмид назовава „ иновационната мощ “ на Америка – нашият народен потенциал да сътворяваме, използваме и разпространяваме светооформящи технологии – ще играе голяма роля в укрепването на световната мощ на Америка за десетилетия или даже епохи напред. В този миг се нуждаем от водач, който признава, че нововъведенията са ключът към икономическия разцвет, националната сигурност и революционния прогрес по изменението на климата и други неотложни проблеми.

Вицепрезидент Харис беше областен прокурор на Сан Франциско, когато софтуерният взрив на Web 2.0 създаваше хиляди високоплатени нови работни места в града, разширяваше данъчната си основа, позволяваше огромни надстройки на телекомуникациите, усилваше вложенията на частния бранш в града и привличаше човешки капитал в доста специалности. Тя беше основен прокурор на Калифорния по време на взрива на смарт телефоните през 2010 година, когато данъчните доходи от I.P.O. на софтуерни компании и облагите на фондовия пазар трансфораха бюджетните дефицити на Калифорния в остатъци и затвърдиха позицията на щата като международен водач в нововъведенията. Познаването на госпожа Харис с потребностите на софтуерната промишленост и способността й да прави нововъведения и да пази публичния интерес я маркират като водач на 21-ви век.

Apple, Ford и General Motors. Въпреки че неговото популистко показване оказа помощ за укрепването на статута му на основен туитър, това също докара до съпътстващи вреди за компании като Harley-Davidson, които претърпяха огромни спадове на своите доходи, облаги и пазарна капитализация след митата, които господин Тръмп наложи против Европейският съюз докара до ответни мита, които ограничиха европейските продажби на производителя на мотоциклети. В последна сметка записите на Министерството на търговията демонстрират, че комерсиалният недостиг на Америка в действителност се е нараснал до 679 милиарда $ от 481 милиарда $ под наблюдението на господин Тръмп.

След като господин Тръмп загуби изборите през 2020 година Джо Байдън, той беше неразрешен от Twitter. И въпреки всичко той продължи напъните си да микромениджира други емблематични американски компании и бизнес водачи. През 2021 година в изказване, което пусна посредством своя PAC, Save America, той прикани за протест против Coca-Cola, Major League Baseball и Delta, откакто те разкритикуваха закон на Джорджия, който лимитира достъпа до гласоподаване. Само преди няколко седмици, намеквайки за дарението на Марк Зукърбърг за 2020 година за подкрепяне на локалните изборни служби по време на Covid, господин Тръмп загатна, че в случай че завоюва тазгодишните избори, той ще хвърли в пандиза господин Зукърбърг за осъществяване на филантропски дарения, свързани с изборите през 2024 година възвръщане на милиони американски работни места и [съживяване] на американското произвеждане. “ След като встъпи в служба, той стартира комерсиалните войни с Китай, които беше заречен в акцията си. Също толкоз бързо американският селскостопански експорт се срина, когато Китай отвърна със личните си ответни мита. Митата, които господин Тръмп наложи на вносни артикули, оставиха американските компании с по-ниски облаги, а американските консуматори с по-високи сметки за извършване на покупки. Близо 245 000 работни места бяха изгубени. Банката на Федералния запас на Ню Йорк пресметна, че фирмите в Съединени американски щати са изгубили 1,7 трилиона $ от пазарната си капитализация. Като цяло това беше време на неустановеност, фукане и, както заключиха Райън Хас и Ейбрахам Дания за института Брукингс, „ повече болежка, в сравнение с облага “.

As Vice Президентът Харис дефинира своята визия за това по какъв начин най-добре да управлява Съединените щати в този миг във времето, тя има опция да поеме факела, предаден й от президента Байдън в категорично про-иновационна посока. Вместо да ръководи посредством туитове, господин Байдън одобри двупартийно законодателство като Закона за понижаване на инфлацията и Закона за вложенията в инфраструктурата и заетостта, които позволиха стотици милиарди долари за ново индустриално строителство и вложения.

По време на администрацията на Байдън-Харис показателите на фондовия пазар в Съединени американски щати доближиха исторически върхове, като S&P 500 се увеличи с 48 %. Безработицата падна под 4 %. Броят на работните места в производството в Съединени американски щати доближи най-високото си равнище от 2008 година Докато огромната упоритост на господин Тръмп беше да построи огромна красива гранична стена, господин Байдън в действителност обезпечи нужното финансиране за създаване на огромни заводи за произвеждане на полупроводници, електрически транспортни средства, акумулатори, слънчеви кафези и други И в този момент ги построяваме със зашеметяващи темпове. „ Време е да строим “, възкликна рисковият капиталист Марк Андреесен в есе, което разгласява, откакто първата вълна от Covid разкри уязвимостите на американската верига за доставки – и господин Байдън взе това обръщение драговолно по метод, по който господин Тръмп в никакъв случай не го е правил.

За да се възползваме изцяло от индустриалния взрив, който администрацията на Байдън стартира, се нуждаем от също толкоз мощен ангажимент към американските нововъведения. Но макар че Законът за вложенията в инфраструктурата и заетостта разрешава големи вложения в инфраструктурата на Америка, някои федерални организации вършат всичко допустимо, с цел да попречат и даже да разрушат някои от най-динамичните и световно стратегически иноватори на Америка. По-специално Федералната комерсиална комисия се опита да ограничи развиването на ИИ посредством антитръстови дейности и даже нови тълкувания за това по какъв начин да се глобяват разработчиците въз основа на капацитета на модела за корист, а не на действителни случаи, рисков казус за основаване. (Следвайки тази логичност, производителите на коли теоретично биха могли да бъдат държани виновни за водачи, които надвишават скоростта или минават на алено.)

В тирада, която госпожа Харис изнесе за бъдещето на ИИ. през 2023 година тя сподели, че би трябвало да „ отхвърлим подправения избор, който допуска, че можем или да защитим обществото, или да напреднем в нововъведенията “. Абсолютно съм съгласна с нея и бих отишла още една крачка напред. Както ни демонстрира историята на автомобилното произвеждане и доста други технологии, нововъведенията, вместо контролиране, могат да бъдат по-бърз път към сигурността. Например, необятното приемане на триточкови защитни колани, въведено от Volvo през 1959 година, доста усъвършенства сигурността на пасажерите години преди държавните мандати да бъдат признати в множеството страни.

към редактора. Бихме желали да чуем какво мислите за тази или някоя от нашите публикации. Ето някои. А ето и нашия имейл:.